宝马七系,如果宝马七系和劳斯莱斯同平台生产,你会买价格贵几倍的“宝马”吗?为什么? <#21---->


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——从你的问题看出,你的意思是劳斯莱斯就是一台贵几倍的宝马七系,是吧!其实,你这种观念是有些可笑的,我不是贬义啊!目前汽车生产制造中,平台化生产,已经得到全世界全部车企的认可,和达成共识。平台化生产的优势是开发新车型时,成本更低。在同类型的车型中,不用重新开发新的架构,在同平台的情况下,拉长加高车身尺寸变得更容易,这对车企的成本控制是有巨大意义的。


——而对于消费者而言,也并没有什么损失。你花上和原本同样的资金,购买来的还是一台同级别的车型,或许有些亲们说:现在的合资品牌车型,用料越来越差,和以前的合资车相比的,车辆的厚重感缺失!这里要明确一点,目前的合资车型,无论是售价的降低,还是通货膨胀的发生,直接导致车辆利润的下降,而各方面的利润诉求导致只能从车子本身来想办法!读者大大们,您们可明白!这点和车辆的平台化生产,是没有关系的,也可以这样说:如果没有平台化生产技术的推出,可能你们购买的合资车型,和现在相比或许会更加不堪。

——而同平台,多级别车型战略也是很普遍的做法,每个平台化发展多年的车企,都在这么做,比如以大众为例:自从现款奥迪Q7推出,MLB Evo平台出现在大众的眼前。但是,这个平台不仅仅只有这一个产品。新款卡宴也使用了同平台,这还没有结束,奥迪公司的新Q8、兰博基尼的第一款SUV车型Urus也是这个平台,另外,宾利添越也是这个平台。

——这样,我们已经明白同平台几款不同级别车型的情况,已经势不可挡,而同平台可以使用不同的材料,可以使用不同品质的配件,这样一来,同平台的差距,就被体现出来,也能让购买同平台更高价位车型心里平衡,更重要的事实是: 它们在品牌上,做工上,用料上的区别体现了之间的不同。